VARŞOVA(PCO) – Polonya’nın ilk elektrikli otomobili platform tedariki için Çinli Geely ile ortaklık kuruldu.
Izera olarak bilinen ülkenin ilk yerli elektrikli otomobilini üretecek olan Polonya devletinin öncülüğündeki girişim, Volvo ve Lotus markalarının sahibi Çinli Geely ile aracın platformunu tedarik etmek üzere bir lisans anlaşması imzaladı.
Perşembe günü ElectroMobility Poland (EMP), Izera’nın halihazırda Smart, Lynk&Co ve ZEEKR tarafından kullanılan arkadan itişli Sürdürülebilir Deneyim Mimarisi (SEA) platformu üzerine inşa edileceğini duyurdu. Bununla birlikte Izera, Geely’nin kendi portföyü dışında SEA’nın ilk doğrudan dış kullanıcısı olarak karşımıza çıkıyor.
EMP CEO’su Piotr Zaremba, “Geely ile işbirliği EMP’ye sektörde birinci sınıf bilgi birikiminin yanı sıra ek iş fırsatları da sağlıyor. Uzun vadede, bu teknoloji ortaklığı büyümemizi, yerel tedarikçileri daha fazla dahil etmemizi ve projeyi varsayılan iş çerçevesi içinde uygulamamızı sağlıyor” dedi.
Izera’nın ürün gamının en fazla üç C segmenti modelden oluşması planlanıyor: Kompakt bir SUV, bir hatchback ve bir station wagon. Araçlar 51 ve 69 kWh bataryalarla donatılacak, 340 ila 450 km menzile sahip olacak (WLTP) ve 150 kW DC şarj cihazından elektrik alabilecek.
Adını Polonya’nın Çek Cumhuriyeti sınırındaki bir dizi dağdan alan Izera projesi, ilk prototiplerini 2020 yılında tanıttı. Ancak o zamandan bu yana gecikmelerle karşı karşıya kaldı.
Jaworzno’daki Izera fabrikasının inşaatının 2021’de başlaması ve ilk otomobillerin 2024’te satışa sunulması gerekiyordu. Ancak fabrikadaki çalışmalar aslında henüz başlamadı ve planlanan otomobil üretimi 2025’in son çeyreğine ertelendi.
Sektörel haber kaynağı Auto Świat’ın haberine göre, bu sorunların bir kısmı sektörün genel olarak karşı karşıya olduğu sorunlarla ilgiliydi. Bununla birlikte, proje Jaworzno’da arazi ediniminde yaşanan zorluklar nedeniyle de sekteye uğradı.
Rzeczpospolita gazetesinin haberine göre, özellikle kötüleşen ekonomik ortam ve devlet öncülüğündeki bazı projelerin küçültülmesi gerektiği yönündeki öneriler göz önüne alındığında, planlar için finansman da söz konusu olmaya devam ediyor. EMP’nin yaklaşık %83’ü Devlet Hazinesi’ne, geri kalanı ise devlet enerji şirketlerine ait.
Polonya Hükümeti 2016 yılında Polonya’yı bir elektromobilite merkezi haline getirme planlarını açıklamış ve 2025 yılına kadar Polonya yollarında bir milyon elektrikli araç olmasını hedeflemişti.
Bu hedefler daha sonra, elektrikli araç satın alma maliyetini sübvanse etmeye yönelik bir programın düşük oranda benimsenmesi ve Polonya yapımı bir elektrikli otomobil planlarındaki gecikmeler nedeniyle geri çekildi.
Bir önceki yıl Polonya’da sadece 1324 elektrikli otomobilin tescil edilmesinin ardından 2019 yılında hükümet hedefini 2030 yılına kadar 600.000 elektrikli ve hibrit araca sahip olmak şeklinde düşürdü. Bu yılın Temmuz ayı sonu itibariyle Polonya yollarında hala sadece 52.000 civarında elektrikli araç bulunuyordu.
Bununla birlikte Polonya önemli bir üretim merkezi haline geldi. Polonya, 2020 yılında AB’nin en büyük elektrikli otobüs ihracatçısı haline gelirken, İspanyol sermayeli Polonyalı üretici Solaris de Avrupa’nın en büyük elektrikli otobüs üreticisi oldu.
Bu yılın Temmuz ayında, Güney Koreli elektrikli araç bataryalarında kullanılan bakır folyo üreticisi SK Nexilis, Polonya’nın güneydoğusundaki Stalowa Wola kentinde 3 milyar zlotilik bir fabrikanın açılışını yaptı.
Geçen yıl Polonya’nın, kullanılmış araba akülerinin ve elektrikli araçlardan çıkan diğer atık türlerinin işlenmesi için Avrupa Birliği’ndeki ilk tesise ve dünyadaki ilk tesislerden birine ev sahipliği yapacağı açıklandı.
